近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+的概念讓各類(lèi)電商、網(wǎng)站如雨后春筍般冒了出來(lái)，既有配件供應(yīng)商在傳統(tǒng)電商平臺(tái)自建旗艦店，也有為上下游搭建B2B或B2C的第三方平臺(tái)。面對(duì)這種現(xiàn)狀，電商化是大勢(shì)所趨

　　互聯(lián)網(wǎng)+將是汽配行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽配企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量猛增，線下市場(chǎng)已趨于飽和，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)近些年來(lái)的高速發(fā)展為汽配行業(yè)開(kāi)辟了新的出路，互聯(lián)網(wǎng)+將是汽配行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它意味著構(gòu)建起一個(gè)涵蓋廣泛、運(yùn)轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)渠道，汽配生產(chǎn)企業(yè)及大型批發(fā)商能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)拓展市場(chǎng)，打響品牌知名度，零售商能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，發(fā)掘更具有競(jìng)爭(zhēng)力的貨源，更加便于獲取品牌代理資格，能夠采用零庫(kù)存方式在網(wǎng)上開(kāi)店，大大降低創(chuàng)業(yè)門(mén)檻，降低渠道成本，在零售領(lǐng)域中獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　服務(wù)才是硬道理

　　學(xué)會(huì)文武藝，貨賣(mài)帝王家，既然沒(méi)有了渠道優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的商家開(kāi)始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)上，不斷提高技術(shù)，提供更優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)，通過(guò)口口相傳，在客戶中形成良好的口碑。其實(shí)，商家誠(chéng)信、技術(shù)過(guò)硬、價(jià)格相對(duì)低廉，這就是他們的立足之本。實(shí)體店的一些優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)店無(wú)法代替的，比如座椅套和腳墊這類(lèi)產(chǎn)品的材質(zhì)，需要實(shí)際摸到才會(huì)有最直觀的感覺(jué)。不相信?如果說(shuō)你能理解PU面料，那你能理解「鴻運(yùn)谷」這個(gè)材質(zhì)嗎?更不用說(shuō)納米絲材質(zhì)的腳墊了，如果沒(méi)有最直觀的感覺(jué)，你怎么選擇最適合你的?

　　對(duì)于很多喜歡「貨比三家」的人來(lái)說(shuō)，汽配城存在的意義，或許就在于線下實(shí)體店看貨比貨，線上完成購(gòu)買(mǎi)。

　　互聯(lián)網(wǎng)并不是消滅一個(gè)行業(yè)，而是推動(dòng)這個(gè)行業(yè)形成良性競(jìng)爭(zhēng)

　　工欲善其事，必先利其器。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向汽配企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，例如，必須擁有極其專(zhuān)業(yè)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，作為垂直電商，產(chǎn)品信息的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，將使企業(yè)更容易獲得規(guī)模上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，若僅僅依靠單純的產(chǎn)品名稱或粗略的車(chē)型列表，將耗費(fèi)客戶大量的時(shí)間和精力，嚴(yán)重影響到客戶體驗(yàn)。而不完善的數(shù)據(jù)，可能遺漏部分車(chē)款，造成潛在客戶的流失。如此種種，想要適應(yīng)新市場(chǎng)的變化，自身企業(yè)也要不斷的提升各方面的實(shí)力，這也是變相的由市場(chǎng)規(guī)律督促企業(yè)的軟實(shí)力和硬實(shí)力的機(jī)遇。

　　依托傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的從業(yè)者和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更能有價(jià)值的實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)模式

　　十堰網(wǎng)絡(luò)公司認(rèn)為：觀察中國(guó)目前的汽車(chē)配件市場(chǎng)應(yīng)該從汽配城著手，這是這個(gè)業(yè)態(tài)當(dāng)前的主流模式，從產(chǎn)業(yè)歷史的角度看，汽配城經(jīng)歷了從點(diǎn)到線，從線到面，眼下正在經(jīng)歷從面到網(wǎng)的轉(zhuǎn)換。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里懂互聯(lián)網(wǎng)的人才有可能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的真正變革。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，每一次產(chǎn)業(yè)主流業(yè)務(wù)模式的進(jìn)化都不可能脫離上一代業(yè)務(wù)模式另起爐灶，但這種助推不可能革傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的命，相反，它必然還得依托傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的從業(yè)者和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，完成資源整合和價(jià)值鏈再造，對(duì)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)而言，當(dāng)下正值這種產(chǎn)業(yè)變革的前夜。