至今，共享單車(chē)產(chǎn)生已經(jīng)快有2年的時(shí)間了。2016年4月，共享單車(chē)被摩拜首次推出之后，立馬成為了投資者和創(chuàng)業(yè)者追逐的新風(fēng)口。

　　一時(shí)間，市場(chǎng)上出現(xiàn)各式各樣的共享單車(chē)品牌，并且長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)，好不風(fēng)光!

　　洗牌，大批企業(yè)敗興而歸

　　進(jìn)入2017年以后，市場(chǎng)漸漸對(duì)共享單車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的盲目投資有了“反應(yīng)”。

　　盈利模式的不成熟，加上行業(yè)內(nèi)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一個(gè)接著一個(gè)地經(jīng)營(yíng)異常，甚至倒閉。

　　大街上散落著顏色各異的、無(wú)人管理的、廢棄的共享單車(chē)，占用道路空間，堵塞交通。有的單車(chē)已經(jīng)銹跡斑斑，造成資源大量浪費(fèi)。

　　共享單車(chē)本意是便捷人們的生活，環(huán)節(jié)交通壓力，卻想不到成為了城市的累贅!

　　小藍(lán)入駐滴滴，攜手加入戰(zhàn)局

　　最近，共享單車(chē)領(lǐng)域曝出了個(gè)大新聞!小藍(lán)單車(chē)經(jīng)過(guò)苦苦掙扎之后，又“死灰復(fù)燃”了!

　　滴滴要進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域，并與小藍(lán)單車(chē)達(dá)成了相關(guān)合作計(jì)劃。

　　小藍(lán)單車(chē)以入駐的形式，將業(yè)務(wù)托管給滴滴的平臺(tái)，以后滴滴和小藍(lán)的用戶(hù)可以通過(guò)滴滴的平臺(tái)使用小藍(lán)單車(chē)。

　　但是，小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)的押金退還問(wèn)題依然不能夠很好地解決，但這次小藍(lán)入駐滴滴，對(duì)小藍(lán)用戶(hù)還是有補(bǔ)償方案的。

　　小藍(lán)未退還押金及賬戶(hù)余額的用戶(hù)，可以在滴滴平臺(tái)上兌換等值的服務(wù)。

　　雖然，這并不是押金退還問(wèn)題最理想的解決方式，但被拖欠押金和賬戶(hù)余額的小藍(lán)用戶(hù)，總算是能夠得到一些補(bǔ)償了。

　　而滴滴把處在生死存亡邊緣上的小藍(lán)單車(chē)給拉了回來(lái)，雙方將攜手在今后的共享單車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)斗!

　　押金：企業(yè)和用戶(hù)都頭疼的問(wèn)題

　　“你的押金退了嗎?”在2017年的共享單車(chē)領(lǐng)域一直是最熱的話(huà)題，不少人都在調(diào)侃：押金能不能退是決定騎不騎該品牌自行車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)!不需要押金就能騎的永安行，被稱(chēng)作是共享單車(chē)界的一股清流。

　　共享單車(chē)企業(yè)相繼倒閉，押金退還難，已經(jīng)成為了事實(shí)。在中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的投訴榜單上，“共享單車(chē)押金退還難”赫然在列!

　　不少城市也采取過(guò)相應(yīng)措施，對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和罰款，但并不會(huì)起到實(shí)質(zhì)性的作用。

　　那些已經(jīng)倒閉、跑路的企業(yè)，已經(jīng)不會(huì)理會(huì)開(kāi)的罰單了!罰款的措施也就能罰罰君子，對(duì)小人根本毫無(wú)作用。

　　雖然企業(yè)向用戶(hù)收取押金是為了誠(chéng)信考量，但“你的押金退了嗎?”的問(wèn)題卻時(shí)刻拷問(wèn)著共享單車(chē)企業(yè)的誠(chéng)信!

　　接著，用戶(hù)對(duì)企業(yè)的質(zhì)疑擴(kuò)展到了“企業(yè)是否挪用了用戶(hù)的押金”問(wèn)題上。

　　據(jù)保守估計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)了1.4億人次，押金總金額不會(huì)低于200億元。

　　當(dāng)前，僅靠共享單車(chē)的單一盈利模式，企業(yè)之間還一直在打價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)、紅包戰(zhàn)，還有免費(fèi)騎行的活動(dòng)，究竟有沒(méi)有企業(yè)賺到錢(qián)都得打個(gè)問(wèn)號(hào)!

　　要不，也不會(huì)有那么多家共享單車(chē)倒下。企業(yè)被懷疑挪用押金，完全不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　“城門(mén)失火，殃及池魚(yú)”，那些已經(jīng)倒下的共享單車(chē)企業(yè)，有沒(méi)有挪用用戶(hù)押金已經(jīng)不重要了。

　　但其后果是，所有的企業(yè)都遭到了懷疑，對(duì)其他合規(guī)經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)的企業(yè)有些不太公平，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受到了傷害。

　　雖然摩拜與ofo一直堅(jiān)稱(chēng)：有獨(dú)立的賬戶(hù)管理用戶(hù)押金，不可能出現(xiàn)挪用的情況。但基于產(chǎn)業(yè)狀況，還是不斷受到質(zhì)疑。

　　看來(lái)，不處理好押金的問(wèn)題，誰(shuí)也別想好好玩接下來(lái)的游戲!

　　免押金信用騎行是未來(lái)趨勢(shì)?

　　顧慮到退押金難的問(wèn)題，不少用戶(hù)希望能免除押金使用共享單車(chē)。交通部之前也聯(lián)合多部門(mén)提倡過(guò)共享單車(chē)企業(yè)免除用戶(hù)的押金，建立信用免押金的騎行模式。

　　目前，摩拜和ofo也在對(duì)信用免押金騎行嘗試。

　　但鑒于目前的征信系統(tǒng)還不是十分完善，想要立即實(shí)現(xiàn)免押金騎行的模式是十分不現(xiàn)實(shí)的。

　　今后的一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)是押金和信用免押金共存的形式，朝著逐漸免押金的趨勢(shì)發(fā)展。

　　前段時(shí)間一直有聲音討論，摩拜與ofo有無(wú)合并的可能。由于經(jīng)營(yíng)模式與產(chǎn)品的不同，雙方均表示沒(méi)有合并的可能。

　　目前摩拜與ofo占據(jù)著超過(guò)95%的共享單車(chē)市場(chǎng)，其他共享單車(chē)幾乎可以忽略不計(jì)。

　　或許不合并是件好事，一旦合并，那就是妥妥的一家獨(dú)大，壟斷共享單車(chē)行業(yè)啊!行業(yè)內(nèi)沒(méi)有了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可是最不利的消息了。

　　經(jīng)過(guò)一輪洗牌，共享單車(chē)的大格局已經(jīng)基本確定了。摩拜與ofo是僅存的，能夠在共享單車(chē)領(lǐng)域里繼續(xù)“燒錢(qián)”的企業(yè)。

　　隨著滴滴“復(fù)活”小藍(lán)單車(chē)，強(qiáng)行加入戰(zhàn)局，共享單車(chē)的下半場(chǎng)或許會(huì)是一場(chǎng)“三國(guó)殺”!